物料搬运解决方案专家林德叉车又增添了一位最先进的智能化车辆——林德搬运机器人K-MATIC（立体存储）——拥有1.5吨的载荷能力，轻松实现高达12米的货物存储与提取。

林德搬运机器人K-MATIC

独立操控的工业叉车因其能够灵活地集成到现有的内部物流系统，而越来越受到用户的青睐。林德物料搬运产品经理Stephan先生表示：“我们相信在不久的将来，机器人设备将会很快成为多级自主工业链的一部分，包括叉车和固定设施在内的多样设备都将链接在一起进行互通，从而进一步提高在仓库以及配送中心的生产效率。”

在去年的林德“物料搬运世界”展中，林德就通过一系列演示，为用户呈现了窄通道无人驾驶叉车的强大功能：K-MATIC三向堆垛叉车将托盘从高位货架取出并放在转运平台上，接着L-MATIC托盘堆垛叉车将该托盘叉起并搬运到滚筒线上。滚筒线将该托盘运输至另一端，最后P-MATIC牵引车将该托盘拉走并放回高位货架。

新的林德搬运机器人K-MATIC还有一个显著的优势，在于它可以简单而迅速地在自动操作与手动操作之间转换。“通过这种功能，K-MATIC可以在白天进行手动的拣选工作，而晚上可以在立体库中，针对整个托盘进行自动模式的补给供应处理。” Stephan先生补充道。

内建智能 无缝集成

说到这，就不能不提到林德强大的智能系统。

Robot Manager机器人调度系统可与仓库管理软件WMS或者企业管理软件ERP进行接口对接，从而实现车辆与操作信息流的无缝集成。

作为调度软件，Robot Manager可实时接收、处理和传输数据，从而控制和其他网络机器、设备的交互。同时智能计算机模块也可确保车辆状态等信息数据的传输，方便售后服务等需求。

与传统的自动导引车辆AGV或者基于激光反射板的方案相比，林德搬运机器人采用“免安装”的自然导航技术，大大减少了客户处安装所需的工作或者花费的精力。对于K-MATIC三向堆垛叉车这意味着，假设Robot Manager命令该车辆转换通道，那么现有的建筑结构，比如墙体、柱子或者货架已经足够叉车进行安全、可靠的导航，成为机器人的“地标”。而在通道内，搬运机器人则通过电磁导线或者机械导轨导引获得更快速的行驶速度。